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在公园、户外这种开放环境中，对于相隔患者距离比较远的健康人，病毒很快被稀释，浓度会显著减少。即使吸入，应该也是小概率事件，剂量不足以导致感染，不需过度担心。当然，如果靠近医院比如雷神山医院，病毒排放源浓度强且持续，附近的空气存在风险，需要考虑。

▲要茂盛：比如，在汽车和办公室环境中等，没有足够通风情况下，又比较狭小。特别极端的环境是在汽车里面，气溶胶传播和飞沫传播应当被置于同等重要的位置上去考虑。教室也是需要考虑的环境。例如，在一间教室里有两三个患者，经过一段时间的病毒气溶胶累积后，没有及时通风，气溶胶传播感染的几率就很大。

最后要做的是外延式并购以及京西北京分部的注入。外延式并购目前并没有可公开的信息，而北京分部则是确定要在2020年之前完成注入到上市公司。总体来看，实现所有资产整体上市后，集团对上市公司2020年的目标是：“京西重工将以各工厂产能利用率最大化为前提，对未来新订单的结构、地区和时间分布进行优化，实现效益最大化，为实现销售100亿人民币、市值100亿港元、利润5亿人民币的“十三五”任务目标奠定坚实基础。”

从目前来看，新能源产业的前景是可观的，谁都想在未来的新能源市场分到一杯羹，力帆显然也看到了新能源这个大蛋糕。3年前，力帆创始人尹明善尝试让力帆汽车“大换血”。2015年力帆集团以大投资修建“能源站+换电”，试图从新能源打开突破口。但随之爆发的“骗补”事件，极大打击了力帆的新能源转型信心。这也成为暴露力帆问题的开端。2017年5月初，工信部恢复了力帆汽车新能源车型补贴申请资质，但并没有挽救力帆汽车的销量。在业内人士看来，这说明力帆汽车本身的产品就存在问题，无法形成品牌影响力和竞争力。

至于和新晨动力/浙江世宝/协众国际/华众车载等其他港股汽车零部件公司的对比来看，无论从营收规模/潜在盈利水平/业务分布/研发投入/客户结构/在手订单等诸多因素判断，京西国际的市值显然低估了。B．未来资产注入底线很明显无论是从集团层面还是从业务运营本身，北美资产注入都已经是箭在弦上，未来一系列的资本运作即将到来，资产的运作势必产生股权方面的运作。

九天控股所持股份高比例股权质押和司法冻结，让九天控股难以利用这些股份，持续进行再融资。为了缓解流动性压力，此后九天控股的动作不断。2018年10月，九天控股将占易见股份总股本19%股份对应的表决权，委托给了云南有点肥农业科技有限公司行使。此后，九天控股终止了上述委托，但承诺放弃上述股份的表决权，直至2021年10月6日。