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黎万强是金山时期便跟随雷军的“老人”，他一手打造了小米营销体系，人称“阿黎”。他的离开颇受关注却不意外，毕竟2014年他就曾短暂告别过，当时的理由是“追求摄影事业”。2016年1月初，黎万强回到小米，负责市场和小米影业。在2017年11月小米的组织架构调整中，黎万强被任命为首席品牌官和顺为投资合伙人，市场部由此前下属梁峰负责，直接向雷军汇报。黎万强逐渐淡出业务一线。

但国内公认在软包方向上比较靠前的是孚能，后者已经拿到了来自戴姆勒的订单，不仅在国内市场排到了第五的规模，未来还将在欧洲设厂生产。此外，韩系软包动力电池巨头LG与规模稍小的SKI，也将在近期重返中国。卡耐新能源在技术上尤其是在成本上，都很难与这些大企业乃至巨头的竞争。

经济观察报记者整理近两年1-8月份全国乘用车价格指数发现，2018年我国全国乘用车指数连续8个月同比下滑；豪华车市场价格指数同样连续8个月同比下滑，且整体呈连续环比下滑态势；主流车市场表现稳定，在8月份反而实现了环比和同比双重增长。据汽车流通行业分析师桑之未统计，今年以宝马5系、奥迪A6L等为主的中大型轿车细分市场，是经销商亏损最多的细分市场，新车利润同比下滑1.8个点。宝马4S店销售告诉经济观察报记者，今年9、10月份的网络客户进店量虽然基本上能与去年持平，但实际上比去年减少了15%左右，车型优惠幅度也扩大了。“以宝马5系为例，这款车去年新老车型交替的时候我们的优惠幅度是8万，到今年按理说优惠幅度应该缩小，但是今年它的优惠幅度最高已经达到9万元。”上述销售对经济观察报记者表示，店里的宝马车型今年的优惠幅度波动在5%-20%之间。不过，在前几个月去库存之后，最近的销售压力有所减缓。“过去豪华品牌车型经常加价出售，近两年由于国产化的加速，豪华品牌生产成本得以降低，同时竞争也更加激烈。豪华车市场从供不应求向供大于求转变，价格自然出现了拼杀。”汽车行业分析师钟师在接受经济观察报记者采访时表示。东风本田4S店的销售告诉经济观察报记者，虽然该店的进店量相比去年也有所减少，但东风本田产品的价格波动依然保持在2000元以内。

值得一提的是，小米官网近日已下架小米9，距它2月份发布仅9个多月时间，是小米历史上最短命的旗舰机。有评论认为，它的下架代表着小米品牌高性价比时代结束，也被认为是小米去4G库存冲击5G的举措。这一年，在集团内外部都能感受到，小米和Redmi品牌刻意在划清界限，包括明确的路线区分。

经常是一些看上去很可笑的理由，弄出些天威难测的意思。不懂政治的土豪不是好商人隔壁一起捣鼓房地产的老王王石，认为“企业家要远离政治”，另一位老王王健林则觉得“自己赚的钱，爱往哪儿投就往哪投”。而卫生干部许家印是这么表态的：“恒大的一切都是党和国家以及社会给的，理当先富帮后富。”

山东证监局表示，在内幕信息敏感期内，聂涛与李桂元交易“三维工程”的行为明显异常，且未能做出合理解释。以李桂元交易行为来看，其控制的一个账户开立时间与内幕信息的推进过程基本一致，交易三维工程时间与接触联络时间高度吻合，且存在明显异常行为。2016年3月8日至3月12日，李桂元与董秘高勇有4次通讯联系，3月12日（周六）联络后，李桂元账户3月14日（周一）便转入18万元，用于全仓买入“三维工程”，成交量明显放大，且单日成交数量占敏感期内成交数量之最。此外，李桂元账户自开户以来仅交易过4只股票，其中三维工程交易金额为458，095元，占比85.63%。李桂元账户3月14日买入三维工程15300股，建仓时间不足20分钟，买入意愿非常强烈。