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在笔者看来，这种理解是不正确的。因为要推动资本市场健康、有序发展，做好相关的配套监管是必不可少的。而这一点，监管层的态度一直以来都非常明确，即全面监管、从严监管、依法监管。但是，我们也要看到，随着市场环境的不断变化，有些在当时看来有效的政策，如今可能会存在一些不足，因此，就有必要适时做出微调，这体现的是监管部门对市场的尊重和服务市场态度。

考虑到当年5月份增值税税率由17%下调到16%影响，则可推算出含税采购金额约为90671.99万元，同期应付票据和应付账款为1088.21万元，较去年年末657.29万元相同项合计新增了430.92万元。两者数据勾稽后，有90241.07万元的采购需要现金支付。

整体来看，A股剔除银行估值水平与美股基本接近，在A股全球化的大背景下，如果A股估值水平再继续下跌，将会相对美股有明显优势。从行业的估值来看，A股的软件与服务、零售业、耐用消费品及服装、地产及银行较美股要便宜。而市值区间对比来看，A股在500亿以上的公司相比较美股以及非A股中国公司仍然有折价，不过这种折价主要与建筑、地产、非银金融、煤炭钢铁等行业周期性行业估值低有很大的关系。

哈里斯目前同时担任联合国负责经济发展事务的助理秘书长。他说，中美两国目前尚未达成协议，这令人非常遗憾，因为经贸摩擦的影响不仅仅限于当事国双方，也影响到许多其他参与全球贸易体系的国家。他说，所有人都明白，没有任何一方能从持续的经贸摩擦中获益。相反，摩擦加剧了全球经济下行风险，将令可持续发展目标更难实现。

2、 供给端：技术进步，成本降低补贴退坡倒逼技术升级，双积分保障中长期发展，市场自发需求是核心。随着补贴将在未来三年继续退坡，对车企和中游利润端有一定影响，但其边际效应已经在递减，而双积分政策则是提供了更有力的保障，倒逼车企加码布局。技术进步促使从供给驱动到需求拉动的逻辑转变，即电池技术提升/成本下降—续航提升—用户痛点解决—销量提升。未来高镍三元电池仍是行业发展的大趋势，18年三元电池已经成为乘用车的标配，同时新车电池容量均在30kWh以上，有的甚至达到了70kWh。从续航里程来看，17年目录48%集中在150-200km，18年由于低续航补贴大幅下滑，目前18新目录对应车型续航明显大幅升级，续航250-300km目录占比30%，300-400km占比35%，400km以上目录占比12%，整车厂应对政策变化已经做出明显调整；从三元电池能量密度来看，17年高于140wh/kg目录占比仅为12%，主力集中在120-140wh/kg（占比40%），而18年目录中，三元电池能量密度高于140wh/kg比例已经高于40%，结构明显提升。

责任编辑：牛鹏飞中金报告称，近期中国P2P网贷平台关停数量增加，预计P2P退潮或仍将持续2-3年，3年后正常运转平台预计不超过200家，仅为目前运营平台数量的10%左右。报告表示，预计新一轮对P2P的监管细则及现场检查即将开启，或在2019年6月前完成进一步的整改验收。其后将进一步完善准入制度，或进行牌照发放监管，而不仅仅是备案。目前大部分P2P网贷平台业务仍不合规，当前1，836家运营平台中仍有约60%的平台尚未完成银行存管，即存在资金池和挪用资金的可能。