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盘点近三年，除阿里和腾讯高市值仍能保持高增长外，其他互联网企业，几乎都遵循“10亿-100亿美元好唱戏，100亿美元以上再难高增长”的市值铁律，亦即是边际增长在市值（或估值）100亿美元以上是呈递减趋势的。6月8日，蚂蚁金服的C轮融资估值打破了这一铁律。C轮融资额为140亿美元，投后估值高达1500亿美元，创下了全球互联网界迄今最大的单笔私募融资纪录，并使中国互联网三巨头正式从BAT转变为ATM。

除此之外，监管还屡屡祭出大额罚单。2018年，国付宝为非法交易提供了网络支付服务，及为身份不明的客户提供服务或与其进行交易、未按照规定报送可疑交易报告等问题，“吃下”了央行4646万元巨额罚款。智付和银盛支付因为违法平台提供支付通道，分别领了去年第二大罚单和第五大罚单，金额分别为4200万元、2247万元。

咱好奇的还是海上训练本身。刚出报道的时候，我还在西飞看着2016号歼-20从脑袋顶上过去，也没看着报道画面。光听海上训练几个字还心想，现在有歼-20的，也就飞训基地靠海，大概是他们？可飞训基地改装歼-20才几天啊？虽说老铁们技术非凡，但凡事儿得讲个科学规律吧？

“华尔街前期忽视利润，它允许你通过高增长且亏损的情况来占领足够多的市场份额，但最后肯定还是看利润。”资深行业分析师谢讯告诉燃财经。2017年，刘强东通过铁腕调整，狠抓主营业务实现了全年50亿的净利润（非美国通用会计原则），可以说京东交出了一份还不错的成绩单。但这样的业绩并没有持续，2018年，京东实现了全年35亿元净利润（非美国通用会计原则），但这个数据并不“纯粹”。在2018年Q3，京东靠投资电商企业Farfetch上市，获得了34.3亿元的“其他收益净值”，由此扭亏。也就是说，抛开这笔投资，京东的净利润只有0.7亿元。

而且行业回暖有供需格局的长期支持，目前一致预计集运需求增速较2017、2018年下滑但仍将保持在3%以上，而运力供给在2015-2018交付高峰结束后，2019年交付压力明显下降，行业正在步入盈利周期。克拉克森预计2019、2020年集装箱海运量增速4.1%、4.0%，供给增速2.9%、3.2%；Alphaliner预计2019、2020年集装箱吞吐量增速3.8%、4.0%，供给增速3.2%、3.5%，供需格局呈现持续改善态势。

中新网5月21日电 据俄罗斯卫星网21日报道，俄罗斯-法国工商会会长帕维尔·申斯基在表示，虽然美国对伊朗与俄罗斯实施制裁，法国企业继续在伊朗开展业务，也不会中断在俄的业务。申斯基在圣彼得堡国际经济论坛前夕称：“好在政治是政治。商业依赖于政治，但仍是独立存在的。因此外部制裁也不会导致俄罗斯市场对外企关闭。”