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此外，张海冰表示，当前融资成本较高的原因之一是金融体系存在不少乱象，一些不规范的准金融机构通过打法律法规的擦边球，发行的产品实际上延长了企业的融资链条，抬高了融资成本；同时在融资市场上长期存在的刚性兑付预期，也扭曲了资金的定价，实际上起到了抬高融资成本的作用。因此当前正在推进的去杠杆、稳杠杆、严监管的措施，应当坚定的推进下去，减少金融产品中的嵌套等不规范现象，切实降低企业的杠杆率，缩短融资链条，达到降低融资成本的目的。

据大兴机场方面表示，大兴机场将与首都国际机场、天津滨海国际机场共同构建出京津冀世界级机场群。本期规划年旅客吞吐量达7200万人次、飞机起降62万架次，未来年旅客吞吐量将达到1亿人次以上、飞机起降88万架次。有券商研究员对《证券日报》记者表示，“首都机场未来的吞吐量会比较少，大兴机场的吞吐量将逐步增加。”

科技实力是“硬拳手”目前，金融科技公司在后端技术、前端业务以及风控等方面与银行进行合作。而未来双方之间还有哪些领域可以进行深入的合作，则是彼此都需要探索的。不过，无论进行何种合作，具有扎实的科技实力才是“硬拳手”。“随着消费金融时代的来临，零售业务逐渐成为银行业关注的焦点。零售业务的关键在于获客能力及客户粘性。然而，以往通过物理场所等形式触达客户不仅成本高，且对于用户行为习惯的感知也较为薄弱；另一方面，变量少、上线迭代速度缓慢的风控模型也会制约快速发展的业务进程。”郭威介绍，51信用卡最新发布的两套独立研发的大数据解决方案——“费马”全生命周期营销解决方案和“光锥”风控大数据解决方案，协助银行解决在转型过程中遇到的营销和风控痛点。“消费金融时代，数据每秒都在发生变化，实现离线数据和实时数据的统一是解决风控迭代效率的关键挑战”。

大兴机场与第三方进行空空中转的合作引发市场对于大兴机场跨航司“空空中转”旅客换乘无需自提行李、无需二次安检的遐想。但也有业内人士对《证券日报》记者表示，是否需要二次安检与大兴机场此次与第三方合作事宜无关，而是要根据中转线路以及机场的安排来决定的。

国有金融企业资产总额46764.91亿元截至2018年底，全省纳入统计范围含国有资产的金融企业共有361户，资产总额46764.91亿元，负债总额41528.63 亿元，所有者权益5236.28亿元；实现营业收入1234.56亿元，净利润266.56亿元。

22年前，同样是在见证了改革开放历程中无数 “第一”的金融中心上海，中国银行开设了国内首家自助银行——延安西路支行。与如今的勇于尝试相比，彼时，消费者还不习惯新的金融服务方式。而时至今日，作为自助的升级版，智能化早已成为银行服务的标配。从自助银行到智慧银行，再到无人银行；从自动柜员机到当前炙手可热的机器人、VR、AR、人脸识别、语音导航、全息投影等前沿科技元素在银行网点的运用，作为改革开放40年巨变的一个生动注脚，银行网点的更新换代不仅给消费者带来了实实在在的便利，也推动着银行业服务及经营思维的不断升级。