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美股三大股指集体收跌。截至 11 月 14 日收盘，纳斯达克综合指数报收为 8，479.02 点，下跌 0.04%；道琼斯工业指数报收 27，781.96 点，下跌 0.01%；费城半导体指数报收1，727.59 点，下跌 0.30%。截至 11 月 14 日，美元指数报收 98.15 点，下跌 0.19%；欧洲市场方面，伦敦金融时报 100 指数报收 7，292.76 点，下跌 0.80%，法兰克福 DAX 指数报收 13，180.23，下跌 0.38%。

第一部分为强制性纳入资产，即4MPA及以上的天然气管道以及附属设施。4MPA为天然气主干支线与城镇燃气压力“临界值”。这意味着，中石油、中石化和中海油三大石油公司全资和控股的干线管网将全部被纳入国家油气管网公司。第二部分是建议但非强制纳入的资产，为6.4MPA及以上的原油、成品油管道。第三部分是部分地下储气库和LNG接收站。

在纽约，她的工作就包括不断的说服数据科学家们可以接受她的观点，所幸，这些观点渐渐开始被他们所接受和认可。在我看来“厚数据”也是像滴滴这样的互联网巨头公司未来应该发展的方向。以滴滴顺风车为例，它对人的分类是传统的粗暴的，大不了就是年龄、教育水平、性别等等扁平化的信息。根据披露出的滴滴顺风车逻辑，有多少女性用户，就有多少能被吸引来的男性用户。现在的大数据把人的参数做的过于简单：女性是0，男性是1，缺乏对个体复杂性的描述。而如果能够引入“厚数据”，也许滴滴可以促成有相近的音乐品味、价值观等的司机和乘客的“配对”，让他们的旅程真正变成一种美好的体验。

（月光）小红牛车队宣布，布兰登-哈特利将顶替皮埃尔-加斯利参加F1美国大奖赛，这将是他首次征战F1正赛。布兰登-哈特利也出自红牛青训，2009年曾驾驶小红牛赛车参加过测试。但他未能如愿进入F1车队，转而参加运动车比赛加盟了保时捷车队。皮埃尔-加斯利是在上一站日本站被红牛临时抽调，顶替了科维亚特。但是美国站周末，皮埃尔-加斯利将会在铃鹿争夺超级方程式锦标赛冠军，小红牛车队又空出一个位置。布兰登-哈特利有幸入选。

1986年生效的国际《禁止捕鲸公约》禁止商业捕鲸，日本则以科研为由继续捕猎。国际法庭2014年裁定日本捕鲸并非出于科研目的，日本于2016年修订项目，利用“科学漏洞”恢复捕鲸，每年捕猎数量限制于333条，为以往的1/3。日本一直将判决形容为“短期措施”，不断要求IWC为商业捕鲸松绑，指科学研究表明，某些品种鲸鱼已回复至健康水平，可容许商业捕猎，提出成立“持续捕鲸委员会”，容许各国进行可持续的商业捕鲸。

为何处于整改期的滴滴依旧风波不断？究其原因，还是滴滴在狂奔路上，过度重视扩张带来的后遗症。滴滴的后遗症，在今年一并爆发。如果没有这一系列风波，滴滴也许已经走在启动上市的道路上。根据媒体报道，滴滴原本计划2018年下半年赴港股上市，同时有传言称滴滴估值高达5000亿人民币。然而，在一系列安全事件之后，滴滴的上市计划被推迟。