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9家银行中有6家银行员工总薪酬超过200亿元，而光大银行、华夏银行和浙商银行的员工总薪酬并未超过200亿元，在9家股份行中该费用支出较少，分别为176.63亿元、159.65亿元和81.54亿元。有趣的是，虽然浙商银行和华夏银行的员工总薪酬在9家股份行中数额垫底，但是从增速来看，浙商银行和华夏银行以15.11%和13.85%的增速排在第一名和第二名，平安银行以13.27%的增速排名第三。相反员工总薪酬排名前三的招商银行、民生银行和兴业银行在9家银行中增速反而垫底，仅为4.61%、7.13%和7.76%。

无锡银行在总薪酬、总薪酬同比、人均薪酬同比排名中均处于倒数第一的位置。同时，无锡银行也是唯一一家平均薪酬同比下降超过10%的银行。人均净利润：股份行和城商行包揽前十席位人均净利润是用银行去年的净利润除以员工数量，主要衡量了每位员工为银行盈利的平均贡献程度。2019年，两家城商行上海银行和北京银行在此项比拼中领跑，上海银行以162.4万元的人均净利润位列36家A股上市银行榜首，紧随其后的是北京银行（141.15万元）和招商银行（113.2万元）。

“巨无霸”新股登场，港元拆息（HIBOR）昨日全线抽升，与百威亚太招股时间匹配的两星期HIBOR更升至于3.5厘，创2018年10月以来新高。有券商预计，受HIBOR急升影响，百威亚太孖展息或高见4厘，是近年新高。信诚、耀才和辉立3间证券行已分别借出2亿、2亿及3亿港元，预留孖展额度合共逾450亿港元，其中，耀才最高可应付200亿港元，信诚约150亿港元，辉立亦有逾100亿港元。

责任编辑：田原新华社北京7月8日电（记者刘红霞）什么样的建设规划让中国高铁发展如此迅速？什么样的定价和服务让中国高铁如此有吸引力？世界银行8日发布研究报告，认为中国高铁的发展经验值得别国借鉴。世行当天发布《中国的高速铁路发展》报告，指出长期全面的规划和设计标准化是中国高铁成功的关键要素。报告认为，中国的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架。与此同时，凭借设计和程序标准化，中国建设高铁成本约为其他国家建设成本的三分之二。

报告指出，中国高铁发展经验值得借鉴，人口较少的国家需要仔细选择线路，将连通性改善带来的广泛经济社会效益与财务可行性进行平衡。责任编辑：吴金明意外总会引发连锁反应，比如在拉加德出人意料地被提名为新任欧洲央行行长之后，国际货币基金组织（IMF）也不得不未雨绸缪，提前开始考虑拉加德的接班人选。

广发证券研报显示，尽管公募基金对龙头股的配置比例创9年来新高，但根据历史上三次公募机构抱团经验看，当前公募对消费白马股和白酒股的持仓集中度分别超配1.6 倍与2.4 倍，但历史高点是3倍以上，目前距离历史高点还有一段距离。少数派投资创始人周良认为，尽管过去几年白马股受到追捧，但从数据看，公募对大蓝筹的整体配置依然处于低配状态，所谓的超配也只是对少数行业的结构性超配，公募基金对银行保险等行业的配置依然处于低配状态，大蓝筹行情远没有结束。