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筛选出高景气度子行业后，王大鹏强调自下而上的个股分析，重点关注医药企业的研发能力和营销水平。一方面，通过研究报表和实地考察，判断核心管理层是否研发出身、研发投入、人员占比及薪酬等，评估出企业的研发实力；另一方面，对营销能力的判断主要依据销售网络覆盖面、销售人员数量、企业对销售渠道的控制能力等。海外大型药企销售队伍覆盖面广，通过收购产品可以实现销售额的快速增长。另外，销售能力强的药企可以使新产品快速放量，边际成本也较低。

摆脱外部控制针对特斯拉私有化退市的计划，马斯克在社交媒体上强调，确认得到投资者支持，同时表示此事尚不确定的唯一原因在于它取决于股东投票。受此消息影响，特斯拉股价盘中最高涨幅超13%，触及387.46美元，在公司股价紧急停牌后，马斯克又发布官方博客详解私有化特斯拉的原因。特斯拉股价在临近收盘时复牌，全天大涨10.99%。

一方面，“报行合一” 使得部分中小保险公司的车险保费环比下滑非常严重，不少公司环比下滑超过10%。另一方面，在车险自主定价试点的地区，“地板价”保单再现江湖。实际上，无论是“报行合一”还是自主定价试点，监管的目的是规范车险市场秩序、遏制主体不正当竞争。但显然，保费和佣金成为直观体现监管压力的主要数据。而在业内人士看来，要想更好地适应市场的变化，险企亟须自我变革。

第三个我们散装货的运输规模，第四个我们能源运输规模，第五个我们的港口吞吐量，第六个我们燃料油的销售量。第七个我们特种运输船队。我们新的集团成立以后，承载着国家战略的落地的一些重要的使命。特别是一带一的建设，包括刚才许总提到的海南自由贸易区的建设，包括雄安新区的建设。我再介绍一下，我们承载一带一路的一些使命的履行的情况。我们在海外有一千多个公司、网点。我是2014年，曾经在欧洲工作过，我当时在我们集团在欧洲做总会计师。欧洲游个很重要的点，可能在座的专家领导有听说过，在希腊有个比利艾斯港，我们2016年就收购了这个港口。占有港口的67%的股权。这个是我们中国首次在海外能够完全控制港口的运营权，比利艾斯港的建设意义重大，帮助我们一带一路走出去。习主席专门讲到，希望我们加强与西方的合作，比利艾斯成为海陆联运的重要关键节点，对于比利艾斯港寄托了重要的希望。事实上我们服务一带一路，比利艾斯的重要作用也在发挥，在现实中发挥得比较突出，一个是我们游轮码头的建设，我们的集装箱码头的建设等等都在推进重要。

王校长人就在雄安，而且基本上参与到了雄安整体规划的研究当中来，同时王校长还是河北经济学院的，在人才培养上承担了重要的工作，请王校长谈一谈，从我们期货行业来讲，期货行业服务雄安的实体来讲，人才培养方面有哪一些好的建议呢？王宪明：应该说雄安新区的发展目前政策都在制定过程当中，未来肯定会出现人才政策这面考虑。河北金融学院是1952年建校的，当时全国有七朵金花，包括上海的金融学院和我们，都是隶属于中国人民银行的。我们当时负责西北和华北地区的金融人才的培养。建校66年，我们培养了八万多毕业生，目前在校生规模一万两千人。应该说，雄安新区现在缺什么？雄安新区一是缺产业，它不缺政策，缺产业和人才，尤其是金融方面的人才是极缺的。因为现在参与雄安新区的一些规划和项目的论证，包括一些设计，面临着很大的问题，就是雄安新区的人才问题。现在雄安新区管委会里面有几种人，一个是北京过来的，一个是河北省从各个市、厅局选调的，还有高校的，还有金融机构派驻到雄安帮忙的。但是这些人各个层面不一样，有的接地气，理论水平 不够，有的是理论水平够，但是不接地气。刚刚说到人才的招聘政策，不知道，大家看了看，今天早晨的时候，当时姜岩理事长提到过，上海期货行业支持雄安新区发展，提出了1+10+100的行动方案，这个行动方案就涉及到了人才。1是在雄安新区建立教育基地。10是十家期货的行业或者是会员单位入驻雄安新区。100个期货市场的领军人才。我当时在学校里面提出来，我们学校的人才招聘政策是这样的。博士入职河北金融学院，我们可以，我不叫软引进，我叫柔性管理，我是提供了，一是给你解决事业单位贬值子，第二个一百平米左右的一套住房，第三个有二三十万的，最多到一百多万的相当于安家费，还有几万或者是几十万块钱的科研启动费，根据人才的标准不一样。我们当时定了一个，今年或者是明年，我们要引进将近两百位博士引进到学校去。我们现在还有一个大计划，要跟证监会正在商量的，证监会可能快批了，由金融机构参与的在雄安新区建设资本学院。我们学校占地面积比较大，一千多亩地，还有预留的一部分土地，可以作为资本学院，包括各位老总，你们有意向，我们可以合作成立培训中心。希望通过各种手段，能让金融人才汇聚到雄安新区去。

8月份，各家财险公司在除广西、陕西、青海在外的33个地区正式实施车险“报行合一”，即保险公司报送给银保监会的手续费用必须与实际执行的政策保持一致，行业统一手续费上限，不得以任何形式突破。据此，各家保险公司以行业自律的形式对商业车险手续费设定上限作了约定，即新车车险的手续费不超过30%，旧车车险手续费25%至28%；市场份额排名第10名及以后的公司，车险手续费允许比人保财险、太平洋财险和平安产险新车车险手续费高出5个百分点（旧车车险手续费最多高出8个百分点）。详见8月9日中国经营网《车险报行合一：保费领涨 中小险企和中介或遇困》。