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估值重回底部区域经过前两周的连续调整后，股指估值已经在上周五重新回到底部区域。从市盈率角度看，截至11月25日，沪深300、上证50和中证500的市盈率分别为11.78倍、9.50倍和25.60倍，分别处于历史分位的28.90%、22.60%和16.50%。与8月7日相比，上周五沪深300市盈率下降0.01，上证50市盈率下降0.02，中证500市盈率上升3.87。纵向对比，沪深300和上证500市盈率处于半年来的底部，而中证500市盈率已经有了一定程度修复，因此沪深300和上证50的估值位置优于中证500。从股债息率（10年期国债收益率-上证综指12个月股息率）的角度来看，当前（11月25日）股债息差为0.83%，高于0.5%的极值，但仍然低于1%，中长期维度处于确定性较强、安全边际较高的时机。

虽然，从上半年整个情况来看，新能源汽车整体表现是逆势上扬的。不过，乘联会发布的6月份新能源销量数据显示，6月新能源车总共销售71660辆，环比5月下降22%，特别是A00级纯电动车销量同比下降25%、环比下降63%。业内人士认为其主要原因，还是今年初调整的补贴新政对补贴额度进行了退坡。比亚迪汽车就在今年业绩中期预报中称：“受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降。”

周延礼指出，互联网金融存在一些不规范和金融违法违规行为，比如，利用区块链进行非法ICO；所以参与互联网金融活动的机构要有准入的门槛、持牌经营。周延礼指出，金融科技推动了中国金融业和金融市场的深刻变化，互联网支付、网络借贷、股权众筹融资、互联网金融销售、互联网保险、互联网信托和互联网消费金融等金融业态不断涌现。

今年7月，2019世界新能源汽车大会在海南博鳌举办。中国国家主席习近平在贺信中强调，中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。目前，中国在新能源汽车领域已成为世界的领跑者。产销方面，中国自2015年以来连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国，每年新能源汽车的产销量与保有量均占据全球市场的50%以上。技术方面，中国在新能源电动汽车的主要动力电池，即磷酸铁锂电池和三元锂电池的生产上，位居世界前列。据高工产研锂电池研究所统计，2018年，装机量排名全球前10的动力电池供应商中，有7家来自中国。动力电池作为新能源汽车产业的技术核心，在很大程度上决定了产业发展的速度与质量。同时，中国也在努力推动芯片与绝缘栅双极型晶体管的技术研发。