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广东省统计局1月19日公布的数据显示，根据国家统计局统一核算，2019年，广东地区生产总值总量突破10万亿大关，达107671.07亿元，按可比价格计算，比上年增长6.2%，完成6%-6.5%的年度预期目标。这也是广东连续31年经济总量位居全国第一。广东省统计局分析，2019年，广东经济增速与全国走势同步，与上年相比有所放缓，虽然短期走势略有波动，但仍在正常范围内。

“我们的目标是把今天占到中国GDP15%的物流成本，降低到5%以下。”马云说，菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题。菜鸟的开疆扩土菜鸟从诞生第一天起，它的使命就不是做送货，而是帮助快递公司送货，帮助物流公司更好。菜鸟不是简单做物流，而是建立物流网络。

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在物流行业，一般以“干线—支线—快递配送”的流程运转，在网购消费者的日常认知中，接触更多的是快递配送，但这只是最后一公里的末端环节，菜鸟想要撑起整个智能网络，就不得不打通干线与支线两个上游环节。为了能够整合干支线运输，2014年5月4日，菜鸟网络成立一年后，终于有了新动作。

至于负责该公司财务报告审计工作的会计师事务所，正是近期因*ST康得（维权）（002450.SZ）、辅仁药业（维权）（600781.SH）财务造假“暴雷”而被证监会立案调查的瑞华会计师事务所（特殊普通合伙）。责任编辑：刘万里 SF014当地时间14号下午，美国宾夕法尼亚州费城发生枪击案，造成6名警察受伤，一名枪手在与警方对峙约7小时后被捕。15号，费城地区检察官向媒体证实，枪手此前曾有多项犯罪记录，他本不应该能够如此轻松地作案。

2017年时，有人曾对ofo的成本进行过一项估算。根据估计，当时每辆单车每天的运营成本约在1.5元左右，折旧成本为1元，加上损坏、遗失等问题，每辆车的运营成本应该在3元以上，相对于校园运行阶段，平均成本不仅没有降低，反而增加了！此外，由于扩张过快，每辆单车的日使用频率却大幅降低了，据估计很多地方的单车每天使用不到2.5次。如果这一估算属实，那么ofo的租金就完全不足以弥补其成本，即使考虑押金每天带来的利息，情况也是如此。在这种情况下，ofo的扩张其实就是扩一辆、赔一辆，铺得越多、赔得越多。然而，似乎直到最近，戴威及其团队才发现了这一问题，宣布将运营成本压缩到0.2元。我不知道这一数据是否属实，但即便属实，每辆车每天的总成本也会在2元上下，对于日使用率不断降低的ofo而言，收益能否覆盖成本，依然是一个疑问。