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顺风车团队同时指出，顺风车暂时没有明确的上线时间，后续将持续通过微博、微信、公众评议会等意见征集渠道听取大家的反馈、公开回复，并结合大家的意见持续优化、改进整改方案，共建更加安全的顺风车出行生态。以下是滴滴第三期“有问必答”的原文：自2019年7月18日公布顺风车阶段性整改方案以来，我们通过公众评议会、微博微信等渠道收到了来自广大车主、乘客和热心网友的超过197031条留言。

柯卡生、张惠明、陈新禹的年薪，分别为人民币420万元、人民币400万元、港币400万元。主席兼首席执行官潘军曾于今年3月，在业绩会上特别介绍了柯卡生和张惠明，彼时陈新禹还没加入花样年。对于张惠明，潘军表示，“惠明在雅居乐分管投资，非常有经验。我们挖他来，未来我们拿地的方式会产生变化，要多跟优秀公司合作。这样的话才能快起来。我们两条腿走路，一条腿要进入招拍挂市场，速度要加快，第二条腿立足从大湾区做城市更新。“

1、净利润增长条件：最近两年同期净利润持续增长，且每股送转股比例不得高于上市公司最近两年同期净利润的复合增长率；答：2017年长盛轴承净利润约为1.24亿元，2016年为0.81亿元、2015年为0.89亿元，2017年的净利润虽较2016年有所增长，但2016年的净利润相对2015年却是下滑的。因此并不满足高送转的条件。

滴滴顺风车产品经理许嘉程：去年9月11日的《交通运输部办公厅公安部办公厅关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》规定顺风车“禁止驾驶员选择乘客，允许乘客选择驾驶员”，在此基础上我们设计了先让车主根据顺路的情况邀请多个顺路乘客，再由乘客确认其中一个或者拒绝的机制。乘客可以根据顺路程度、车主的信任值、出行次数等判断是否同行，有效降低成单后不合适再取消的风险。车主可以同时向多个顺路的乘客发出邀请，确定性也比之前更高，同时为了解决乘客确认时间可能不及时的问题，我们也设计了多种提醒机制，确保乘客及时对邀请进行处理。新的体验会有不尽完善的地方，我们会持续进行优化。

这种情况下，中韩甚至中日韩是否会在中国动力电池市场形成厮杀？国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华对记者表示，与韩系、日系电池相比，中国在动力电池发展上有无法超越的优势。“首先，中国具备的全产业链配套能力是日韩企业不具备的。第二，中国拥有更大规模的应用市场，对车用电池的应用场景和适应性，中国动力电池企业更有发言权。过去消费类的锂电池和汽车级产品完全不一样，我们这些年积累的应用场景经验，对动力电池企业做到汽车级有非常大的帮助。第三，从技术来说，中国已具备一定的竞争力。”

中金公司的研报称，过去五年中（2014-2018年）债务上升最快、投资回报最差、偿债能力最差的部门即是地方融资平台。中金公司研报测算称，截至2018年底，地方融资平台的带息负债超过30万亿人民币，占GDP的比例为34%。但平台公司的偿债保障比率只有0.4倍，即这些企业的经营性现金流无法支付当年到期的债务和利息。如果不能借新还旧，将面临严重的流动性风险。