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据该通知，大商所公开征集市场意见和建议的内容包括《大连商品交易所苯乙烯期货合约》《大连商品交易所结算管理办法（修正案）》《大连商品交易所交割管理办法（修正案）》《大连商品交易所标准仓单管理办法（修正案）》《大连商品交易所风险管理办法（修正案）》和《大连商品交易所苯乙烯期货业务细则》的征求意见稿，截止日期为2019年9月2日。

拜腾汽车的首款量产车型——M-Byte已在法兰克福车展正式亮相。按照最新计划，预计2019年底量产的拜腾M-Byte将于2020年中开始量产，先在中国市场交付，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。而拜腾在南京的工厂已经基本完工，冲压、焊装、涂装、总装和电池等五大车间设备安装均已就绪，今年10月份进入试生产。

此外，ETF最特殊的是，其基金份额使用组合证券或现金等对价按照“份额申购、份额赎回”的方式进行申赎。也就是说，其申购和赎回可以使用组合证券，即一手交“ETF份额”，一手交“一篮子证券”。上述过程发生在一级市场，而由于有这种特殊的实物申赎机制存在，投资者可以在ETF二级市场的交易价格和基金单位净值之间存在差价时，进行套利交易。

数据还表明，截至8月10日当周的持续领取失业救济人数为167.4万，预期170万，前值从172.6万修正为172.8万。机构评论称，上周美国首请失业救济人数大幅下降，表明尽管制造业有所放缓、且担心经济正走向衰退，但就业市场依然坚挺。另一份数据表明，美国8月Markit制造业PMI初值降至49.9，为2009年9月以来首次跌至50荣枯线下方。此外，美国8月Markit服务业PMI初值50.9，预期52.9，前值53.0；美国8月Markit综合PMI初值50.9，前值52.6。

10月9日，一汽夏利（000927.SZ）董秘在回复投资人关于拜腾欠款是否到位时称，目前尚未收到南京知行代华利公司归还的部分款项，公司将积极督促南京知行早日归还相关款项。2018年9月，一汽夏利发布公告称，将以1元的价格将全资子公司一汽华利100%股权转让给南京知行，而南京知行旗下汽车品牌正是拜腾。尽管股权转让费用仅1元，但南京知行还需要支付华利公司应付职工薪酬5462万元，及华利汽车所欠的8亿元债务，其中8亿元债务要在2019年9月30日前分期偿还。在本次股权交易完成后，拜腾可获得一汽华利造车资质。目前，一汽华利方面仍没有收到拜腾汽车剩余4.7亿元的打款。

综合专业投资人士的意见，个人投资者要结合市场进行判断，同时要根据自身风险定制配置方案。根据个人的风险偏好，一般风险偏好低的投资者可以采取“股债二八分”的原则；中性风险偏好投资者可以对半开；而风险偏好高的投资者可将权益ETF比例上升到60%。