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在印尼政府去年11月公布的“狮航空难初步调查报告”中，没有提及这名“搭便机”并帮助排除险情的飞行员，此前也没有任何报道披露过这名“额外救兵”的存在。责任编辑：张建利大湾区国际科创中心建设重在“软环境” 规则在三地相互衔接粤港澳大湾区要建设全球科技创新中心，有足够的硬件条件，也不缺乏基础设施条件，但在制度、规则和软环境上仍有差异，建设国际科技创新中心的重点是推动三地在规则上相互衔接。

科士达2019年上半年报告显示，受国内光伏市场需求持续低迷影响，公司光伏新能源及储能业务实现收入2.37亿元，同比下降25.89%。其重要全资子公司深圳科士达新能源有限公司主要经营光伏业务，报告期内营业收入较上年同期下降54.33%、营业利润较上年同期下降102.46%、净利润较上年同期下降104.21%。

万博新经济研究院副院长刘哲接受《证券日报》记者采访时表示，新的《重组办法》取消了重组上市认定标准中的“净利润”指标，体现了监管法规的包容度和适应性，未来在营业收入、资产总额、资产净额等财务指标上，仍有进一步放宽的空间。针对再融资制度改革，刘哲认为：“与并购重组制度类似，再融资制度也需要更多关注企业融资的必要性，以及融资用途对于企业经营的作用等业务层面，而非用资产负债率等财务硬指标管理，代替业务的实质性监管。同时，创业板的再融资监管也应该从审核主导逐步向市场主导转变，让市场在企业再融资过程中发挥决定性作用。”

显而易见的道理是，汽车产业要想顺利度过转型变革期，重要因素除了政策积极引导、技术突破、产业链的上下协调之外，还包括消费者的信心，尤其是对新能源汽车、汽车后市场等新业态而言。从政策导向到市场导向，获得消费者发自内心的认可是终极关卡。愈加开放的汽车产业竞争环境，决定着谁能从汽车“全生命周期”服务好消费者，谁才能站在C位。

换言之，美国若违背既有标准强行针对中国，只能消耗自身信誉，殃及已经出现波动的市场；但是根本的问题还在于，评价标准本来就是美国为保自身利益凌驾他国制造的。再回到现实问题，美国当前聚焦对华贸易逆差之际，重提“汇率操纵国”其实也并不具备说服力。张焕波表示，首先，他国对美国拥有出口优势主要由其产业结构、工业发展优势和全球产业链分工所决定，而不由操纵汇率决定。第二，当前的货币贬值、货币市场动荡主要是由于美元持续加息所引起，并非他国操纵了货币。

其实，易鑫上市时的改头换面只是普通的财务运作与自身愿景的体现，若能运筹帷幄，易鑫的生意将出现质的飞跃。易鑫通过淘车平台从金融介入交易，能够想到掌握交易场景的打法，坐实了“大交易平台”的人设，那么股价一定与现状有天壤之别。但是，易鑫没有把“淘车”平台的生意做大已成事实，它也无法再以交易平台自居。