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依托大兴机场，进一步开拓中欧、中美国际航线。受制于广州的区位因素，目前南航在中欧、中美航线上市场占比远低于国航。未来公司进驻大兴机场，有望进一步开拓中欧、中美等国际长航线，增强在该航线上的市场份额。由于欧美长航线定位中高端，单位座收和毛利也有望进一步提升。

2、农业种植隆平高科、大北农、登海种业涨停，荃银高科、敦煌种业等纷纷跟涨。消息面上，农业农村部公布2019年农业转基因生物安全证书批准清单，其中生产应用批准清单共89个项目、进口批准清单共12个项目。消息面：1、中国联通官方宣布，eSIM一号双终端业务即将在全国开通。

综上所述，当前的经济增速、物价和就业指标，都清晰表明中国经济并不存在滞胀或疑似滞胀现象，社会上的种种猜疑与担忧可以休矣。不过，“备预不虞，为国常道”，我们仍不能掉以轻心。要始终坚持问题导向、底线思维，及时捕捉国内外复杂经济形势中的微妙变化，提前作好应对各种风险挑战的准备。当前，伴随外部环境明显变化，一方面，要密切关注推动价格上涨的输入性因素可能产生的不利影响，包括上游产品价格变动可能带来的传导压力；另一方面，要辩证分析、正确判断中国经济基本面，及时澄清各种舆论误导，积极引导社会预期，把信心付诸行动，努力保持经济平稳健康增长，扎实推进经济社会发展实现新的飞跃。

澎湃新闻记者 南博一澳大利亚智库罗伊研究所（Lowy Institute）28日发布的2019年版“亚洲实力指数”显示，中国正在逐渐追近美国在亚太地区的主导地位，而导致这一变化的部分原因在于特朗普政府的政策。据日本共同社5月28日报道，在今年的“亚洲实力指数”中，该报告照例对日本、美国、中国和俄罗斯等亚太地区的25个国家及地区在8个领域内的126项关键指标进行打分，满分为100分。 和2018年一样，在综合实力上美国依然居首，得分84.5分，排名第二的中国日益逼近，得分75.9分。而在“经济实力”领域，榜首则让给了中国。

我国人均乘机次数还比较落后，航空性需求依然存在巨大增长空间。2017年中国人均乘机次数较低，为0.396次，约为欧洲的1/3，美国的1/5。根据IATA预测，从2017年到2035年期间，发展中国家人均乘机次数将有较高速增长，印度与中国的复合增速将分别达到7.62%、7.65%；截止到2029年，我国人均乘机次数有望实现1的跨越，基本达到目前欧洲的水平，航空出行需求上升空间较大。

印度人花了40年打造了一个天价弱鸡印度空军为何如此不满，原来是光辉第一版本MK1战斗机，虽然采用了比枭龙战斗机更轻指标更好的美国F404-in发动机，内油2.4吨内油比枭龙2.1吨多300公斤，最大外挂3.5吨外挂，比枭龙战斗机少1吨，而造价比枭龙战斗机高2.4倍，光辉战斗机单价8500万美元，而枭龙战斗机才2500万美元。（作者署名：大水）