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添加时间:摩根士丹利分析师Adam Jonas在早前的一份研究报告中指出,德国是全球豪华汽车市场的“心脏”,其经济依赖于内燃机技术,且政府非常关注气候变化,德国比其他国家更积极地追求汽车电气化。研报中预测,到2030年,德国将成为全球最大、增长最快的电动汽车市场之一,年销量将达到650万辆,仅次于中国。
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保存于中国人民革命军事博物馆的强-5攻击机中国着手研制强5的确切时间还搞不清。但由于该机是在七十年代初达到实用阶段,故可以推测是在苏联停止技术援助不久的六十年代初开始研制的。据说强5的生产在1971年达到高峰,1978年基本上停产。 此后,为了补充该机的损耗,维持了少量生产。但在1981年,中国接受了朝鲜和巴基斯坦两国的订货。巴基斯坦空军计划采购140架强5组建8个作战飞行队和一个改装的训练队。1983年2月,巴基斯坦接受了其第一批订货的42架飞机。 巴基斯坦空军的这种飞机名叫“A-5”。向朝鲜输出的情况尚不清楚。 强5在中国空军中服役的架数有250架和600架两种说法,现在两种说法都缺少根据。另外据说海军航空兵还使用这种飞机作为截击机。 强5飞机的结构与米格-19基本上相同。机身是重新设计的,因而面目一新。但其内部布置和结构与米格-19没有多大变化,可以认为是直接利用米格-19飞机的技术,在设计上能减少冒险性。 强5飞机改变最大的一点是把进气口改成两侧进气形式,而在机身内设置炸弹舱。该机尺寸稍大于米格-19,自重增大10%,达到14000磅左右。 机头尖而细,看来是为了保证对地攻击时的前下方视界。飞行员在座舱中,其前下方视界可达到13°30′。这种机头看上去好似雷达罩,其实内部未装雷达,几乎全部装电子设备。机头前端的探测器是迎角传感器。 其次的更改部分是加大的垂直安定面以及增加的腹鳍等。由于同样道理,随着机身炸弹舱的设置,减速板的位置也改变了。强5减速板的布置类似于米格-15飞机。 机翼翼根处面积加大,增大部分的后缘与机身相连成直角,故机翼平面形状稍有改变。这种机翼平面形状与苏-7很相似。强5的翼展比米格-19长0.5米。外挂点的布置直接沿用了米格-19的形式。 发动机是WP-6(涡喷6型),推力为5732磅,加力推力为7165磅。强5的载油量约增大70%,达到982.5加仑。另外,该机还可挂两个容量为100加仑或200加仑的副油箱。
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今年百城新建住宅价格环比涨幅持续在低位区间,单月环比下跌城市数量明显增多,累计涨幅延续去年收窄趋势。其中一线城市在供需改善及低基数的影响下累计涨幅小幅提升,二三四线城市价格累计涨幅延续回落态势,尤其是前期价格上涨较快、人口支撑力弱的城市调整压力显现。二手房市场方面,受热点城市新房供应规模增加的影响,二手房市场买方议价空间加大,部分城市二手房价格调整压力突出,导致十大城市二手房均价累计有所调整,且近几个月跌幅有所扩大。