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近两年龙蟒佰利业绩有所下滑，不过今年以来，钛白粉步入景气周期，公司连续4次带头上调钛白粉销售价格。最近一次发生在9月3日，龙蟒佰利对国内各类客户上调500元/吨，对国际各类客户上调50美元/吨。受涨价提振，公司股价近期有所表现。同时，新立钛业的复产工作也正推进之中。

那么，为什么不设计一种期货产品来管理短期利率风险呢？在这一思路下，美国芝加哥期货交易所在1975年推出了美国联邦抵押贷款协会（GNMA）的抵押贷款凭证期货合约，这也是全球历史上第一个利率期货。该期货合约标的是政府国民抵押贷款协会凭证，这是一种住房抵押贷款证券，其下的抵押贷款由两个美国政府机构担保，它们被放在同一个池子里而成为政府国民抵押贷款协会凭证。在抵押贷款人违约时，政府机构会保证固定利息的支付。政府国民抵押贷款协会凭证的持有者每月会收到包含本金和利息的固定收益。

因而，即便在疫情影响下海尔智家的海外订单不会仅依赖于当地客户，而是能够凭借自产、自销、自驱动促进增长，从而体现出更大的抗风险能力，在特殊时期受到的影响也有限。而以OEM模式为主的企业，相对依赖当地客户，较大程度受当地客户订单影响较大。疫情期间，海外当地客户为减少自身损失，会一定程度减少订单量，因此对这些企业的海外业绩影响较大。

哈罗单车相关负责人告诉《商学院》记者，此前共享单车一直被认为是资本密集型的“烧钱”生意，然而在运营初期，哈罗单车就已经看清共享单车这门生意的本质。如此前杨磊所说，哈罗单车通过智能化技术支撑下的精细化运营提升效率，降低成本，让每辆车的运维成本控制在0.3元以内，在行业内处于绝对领先的地位，再加上每天0.6元的折旧成本，这意味着每台车只要收入1元，哈罗单车就能实现盈利。

广东省社科院副研究员万陆认为，工资增长在很大程度上受劳动力供给变化的影响，现实中确会对企业产生一定压力，但工资增长利于刺激内需，也能倒逼企业转型升级，推动经济高质量发展。数据还显示，非私营单位就业人员年平均工资高于私营单位，并且从2015年开始，前者增速就超过后者，持续至今。对此，受访专家分析，这反映二者在经营、效益和所处环境上的差异，未来政策如能对私营单位进行一定倾斜，优化环境，将利于激活其活力，创造就业，拉动社会整体工资收入增长。

哈罗单车进一步表示，排除价格战这些非正常竞争，共享单车是完全能够盈利的，正常骑行费用以及可能延伸的其他服务场景能够让共享单车获得利润。“哈罗单车目前已经在近百座城市实现了盈利”，哈罗单车如是说。面对共享单车行业的三足鼎立局面，哈罗单车相关负责人认为共享单车已经进入下半场，已从规模和量的竞争，转向成本控制和精细化运营的比拼。对于企业来说，减少成本和精细化运营至关重要。