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“T3出行的优势在于三大央企与三大互联网公司的结合，所以在打通产业链上下游以及互联网数据上有先天的优势。”崔大勇在发言中指出，从研发、制造到后期的服务，T3出行正致力于全链条的打通。“T3出行并不是简单的进入出行行业分一杯羹，我们的目标是成为未来无人驾驶阶段的运营商，这也是我们的一个志向。” 崔大勇表示。

但这一次，一个提前知道结局的人，选择立即逃离办公室。2015年9月11日晚上7点，张敏在雨后的中关村街道上，挥手告别最后一班驶出站台的班车，也送别了她的考拉班车。张敏说：“没办法，我融不到一分钱。”“我是那种不撞南墙不回头的人，不打掉自己最后一滴血绝不会认怂。一切的可能我都试过，没有希望，只能并入滴滴。”

对于A股，尽管各界认为今年整体点位上的空间并不大，但超额收益的机遇较一年前更大。由于此前各界认为A股具有确定性的板块不多，因此“抱团取暖”，导致很多机会被忽略。不过，“抱团”的现象并不会就此消失，拥挤的“白马”可能仍会受到青睐。所谓“抱团”，从国内公募基金的仓位不难看出，公募基金在二季度继续大幅买入饮料制品（白酒），同时增持消费与金融。加仓幅度最大的板块是饮料制造、白色家电、银行和保险，分别环比上升3.2、1.6、1.2和1.1个百分点。

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一方面，滴滴希望通过精益管理来降低经营成本和费用率水平，坚持在一定的低毛利水平下运营；另一方面，滴滴开始加入到电动车辆前期设计和生产之中。“目前，滴滴有几个方向：一是大力推进新能源汽车在共享出行领域的快速发展，并倡导为共享出行定制智能汽车；二是面向未来研发自动驾驶技术。” 滴滴出行副总裁、汽车创新中心总经理刘海江表示。

（9）选时能力指标显示有效性低：各区间选时能力指标IC值均低于0.03，且方向性差，亦说明国内市场公募基金选时能力普遍低。（10）资产净值（最近一期季报）显示出较强的负向预测性：其同区间IR值绝对值均高于其他指标，IC标准差低，且IC>0比例低显示负向预测性强，是比较理想的有效预测因子。