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一年一度的“净网”、“护苗”行动，针对网络色情和低俗信息的平台建立者、发布人员及参与传播的线下代理进行打击的同时，强化了对未成年人接触较多的新视频平台、游戏、漫画、学习类APP等互联网产品的监管。而国家网信办进行的网络生态治理专项行动，则对互联网社区的运营方提出了更高的要求。国家网信办明确指出，此次监管要按照“谁主管谁负责，谁主办谁负责”原则进行，既要强化互联网企业主体责任，对存在问题的企业及时约谈、查处和曝光。

“观察三类城市数据，可以看出，三类城市都步入到库存同比正增长的通道之中”，易居研究院指出，一线城市预售证管控力度相对减弱，供应放量，库存同比连增 13 个月；二线城市终结了连续 46 个月库存同比下降的态势，目前连续两个月出现同比正增长，这说明其库存基本面也在发生变化；三四线城市目前保持了连续 8 个月的同比正增长态势，库存去化压力略有增加。

纳什维尔警方说，在搜捕中已发现包括AR-15步枪在内的两支枪，但另外两支枪仍然下落不明，伦金可能仍然身带武器。田纳西警方已将伦金列为十大通缉犯。美国特勤局纳什维尔地区负责人哈得逊（Todd Hudson）说：“这名年轻人可能在任何地方出现，他是否会尝试回家，这可能性很大。”

数字文明与政府治理的深层矛盾我们再深挖一下，这个话题背后存在深层次的“文明冲突”问题。简单说就是“数字文明”和传统“政府治理“的冲突。在世界范围内的监管和立法者基本上秉承的都是工业时代的思维惯性。传统立法者希望通过完善的法律体系规避市场信息不对称问题，但是在新兴科技的面前，信息不对称其实已经得到妥善的解决。这要求监管和立法者需要在不同的领域采取不同的方式进行监管。

截至 2019 年 6 月底，易居研究院监测的 100 个城市新建商品住宅库存总量为 45203 万平米，环比增长 0.4%，同比增长 6.0%。观察今年上半年环比数据，库存规模总体上呈现了先降后升的态势，基本和月度交易行情吻合。而从同比数据看，当前库存规模已呈现了连续 8个月的同比正增长态势。

对比美国市场的公开资料中，我们发现中美对网约车的监管政策有很多不同：从车辆的准入标准来看，Uber、Lyft网约车只要满足4门汽车、有4名乘客的座位和安全带（不含司机）、车龄10年以内、车况良好、年检通过、车险为司机本人名下等基本条件即可。Lyft招股书提到，其91%的司机是周工作时间低于20小时的兼职司机，其正职身份有学生、企业主、退伍军人等各种职业。而中国网约车全行业按照现行的监管标准，同样条件的车辆、司机合规比例应该不足5%。这似乎成了中国监管者独具特色的“灰色”管理方式。