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财务数据显示，2016年，公司实现营业收入89.97亿元，同比增长13.24%，净利润4.73亿元，同比增长38.33%。但在2017年至今年上半年，增速明显放缓。2017年至今年6月底，公司实现的营业收入分别为98.55亿元、51.74亿元，同比增长9.55%、12.44%，净利润分别为5.15亿元、2.29亿元，同比分别增长8.92%、-6.69%。

最近半年内对高清地图的研发和市场反应增热非常，刚才周光也讲了他们roadstar最近这个方面的新工作。高清地图的发展一直存在两条路，一条是高成本的激光雷达方法，还有一个是低成本的摄像头之路。谷歌和一些大的地图厂商，像高德，四维和百度他们都在走激光雷达高清地图制图方法，而Mobileye和Tesla走的是低成本的地图制图方法。至于这两条路，选择哪条路更合适也没有定论。从奇点汽车来说，我们作为量产汽车角度来看，而且我们并不是地图制造商，但我们更加倾向于能够寻找一个成本合理的地图制造方法。

接替罗爱华等人职务的人员，来自此前一直争夺*ST康达控制权近5年之久的第二大股东京基集团有限公司（下称“京基集团”）。京基集团的火速上位，也被外界解读为对公司控制权争夺的大获全胜。8月14日，京基集团有关负责人回应21世纪经济报道记者称，涉及罗爱华事项一切以公告为准，并表示此前披露的要约收购将继续推进，同时公司作为*ST康达的第二大股东，将督促上市公司早日完成年报的编制与披露。

国家市场监督管理总局网监司副司长韦犁认为，网约车监管在聚焦出行安全的同时，也应重视立法和经济发展之间的关系，立法应当促进社会经济发展。对“坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车，统筹发展巡游车和网约车”等涉及出行方式选择的有关规定，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示，虽然交通优先一直有一个基本观点是以公共交通出行为主，但应当是基于尊重消费者权益基础上作出的，不应当强迫其选择公交、地铁等公共交通出行方式。

这个ppt展示的是我们奇点汽车的自动驾驶理念，通过强大的计算平台和灵活的感知能力，以及先进的车体控制各方面来实现自动驾驶。通过云计算和大数据处理能力，逐渐将自动驾驶从L2升级到L4，使我们的汽车能够变成真正的“轮式机器人“。我们是从用户刚需方面入手，最后完成自动驾驶的场景落地。

根据两份问询函，对持股51%的子公司华龙药业在半年报中消失，公司解释，在今年第一季度开始，失去了对华龙的实质控制权，所以不再将其纳入合并报表范围。此外，收购龙海新药55%股权使得半年商誉猛增300多倍，而龙海新药2017年净利润258万元，承诺2018年至2020年实现净利润2100万元、2415万元、2775万元。无疑，公司存在商誉减值问题。