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竞争带来行业的良性促进，但对于新势力来说，与已经在资金、资源和品牌上都已经有所积淀的车企进行博弈，存活“窗口期”的时间可能会越拉越短。更何况，从明年开始国家新能源汽车补贴将进一步退坡，而到2020年，补贴将可能全面退出。“从整个产业的角度来看，新能源汽车的商业化还是堪忧的，主要还是规模有限，前景取决于双积分政策的推广程度。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌对记者表示，目前比较好的办法就是用燃油车的利润去补贴电动车，而一些大集团的企业，尤其是跨国车企，比如大众、丰田等，产销规模大，采购议价的能力就比较强，这样就容易降低成本。对于这些独立发展新能源汽车的企业来说，尤其是造车企业，由于他们没有燃油车的支撑，其所面临的竞争更残酷。
此后，李克强总理亲自解读1月金融数据，明确强调坚决不搞“大水漫灌”。但机构对此解读依然较为乐观，认为宽信用政策仍在加码，未来社融增速仍将趋于企稳，同时近期海外主要央行也纷纷转鸽，我国货币政策的约束减少，宽松格局仍将延续。再次，市场的赚钱效应（牛市预期）带动场外资金跑步进场。春节前最后一个交易日，沪深两市成交金额仅有2616亿元，春节之后的第一个交易日就跨越了3000亿元大关，短短两周，两市成交量连续突破4000亿元、5000亿元、6000亿元三道关口。成交量的大幅增加，也让券商股全面崛起。昨日，两市券商股几乎全线涨停，合计630亿资金介入其中。
非常通俗的理解，骁龙处理器数字越大也就代表着越好，正如骁龙855优于骁龙845高通最强的处理芯片一样，骁龙712较于骁龙710同样具有一定优势的。首先两款芯片均采用了10nm制程工艺，并且集成集成Kryo 360以及Adreno 616 GPU。而在性能方面，骁龙712移动平台的主频为2.3GHz，骁龙710为2.2Hz，性能相较提升了10%。
深夜谈判中，劳资双方继续聚焦于疲劳航班，工会同意以华航提出的飞时8小时以上派遣3名机师为原则，但提出10条疲劳航班，希望资方逐一检视，包括安哥拉治-纽约、安哥拉治-芝加哥、上海货运红眼航班、台北-曼谷、台北-北京、台北-西安、台北-帕劳、台北-金边、台北-东京、台北-关岛。
在天风证券等看来，在LCD（液晶显示）产能持续向中国转移的大背景下，作为稀缺的柔性OLED（有机发光二极管）关键检测设备商，华兴源创赶上了国产OLED产线投资大潮。研究机构IHS预计，到2022年，全球OLED出货将超过9亿片，营业收入达到421亿美元，年复合增长率18%。其中，柔性AMOLED（主动式有源矩阵有机发光二极体面板）占比将显著提升，预计到2020年达到3.357亿片，占AMOLED面板总出货量的52%。
进入2019年，各家的折叠屏设备引爆了我们的眼球。先是小米林斌在微博晒出小米折叠屏设备，随后在MWC2019开幕前夕，三星发布了旗下首款折叠屏设备三星Galaxy Fold，随着而来，华为也正式发布首款5G折叠屏手机华为Mate X。Mate X的发布也正式将2019年开年之初的折叠屏推向了高潮。虽然已经发布，不过目前这些折叠屏设备都有一个共性那就是还未大规模量产，只是小范围应用，那么折叠屏手机什么时候会量产呢？
