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其实，最初中国汽车工业对“合资经营”的想法很简单，主要利用市场换技术。不过，由于存在外方对中国市场的不确定性的顾虑，加上群众对汽车需求高涨反映出的汽车工业对国民经济的重要性，催生了国家性的政策法规。1991-2000年这十年间，中国汽车工业进入了新一轮的合资爆发期。上海通用、广州本田、天津丰田、东南汽车等合资品牌拉开了中国汽车工业发展的新篇章。不过，合资车企成立之后不是都一帆风顺。1997年，广州标致成为第一个退出中国市场的合资汽车品牌，在中国汽车工业史上昙花一现。成立之初广州标致的首款车型505SW8旅行车投产，一车难求。随后，广州标致也有505SX轿车等其他热销车型受到市场认可。但从1994年开始，广州标致便因生产管理等方面的问题，逐步走下坡路，当年出现了6800万的亏损，1995年亏损进一步扩大为3.2亿元。到1997年，亏损并没有扭转，反而持续扩大至29.6亿元，最终被迫宣布破产。

港股最后一小时绝地反击从港股市场来看，8月26日，恒生指数以25322点开盘，在开盘后指数横向运行，到了上午10点15分后出现了小幅拉升，不过此后再次横盘运行。就在下午2点55分，恒生指数突然再次拉升，恒生指数也从25400点左右拉升至了收盘时的25680点，足足拉升了280点，结果全天下跌了1.91%。

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责任编辑：李双双港媒：中国赴加拿大的移民和旅游人数骤降香港《南华早报》8月14日文章，原题：华为的孟晚舟被捕后，中国人赴加拿大的移民和旅游签证申请数量骤降 自华为高管孟晚舟事件以及北京向中国公民就加拿大“任意拘押”发出旅行警告后，前往加拿大移民和旅游的中国公民申请签证数量降到近年来最低点。

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